De afgelopen jaren zijn er nog steeds eindeloos branden in tweewielige elektrische voertuigen ontstaan, vooral in de zomer bij hoge temperaturen, elektrisch vuur is gemakkelijk zelfontbrandend!
Volgens het nationale brandweerteam uit 2021 dat politie- en brandweergegevens ontving die zijn vrijgegeven door het Fire Rescue Bureau van het Ministerie van Noodbeheer, werden landelijk bijna 18.000 branden veroorzaakt door tweewielige elektrische voertuigen en hun batterijstoringen gemeld, waarbij 57 mensen om het leven kwamen. Volgens rapporten waren er dit jaar in slechts een half jaar 2022 26 branden in elektrische voertuigen met twee wielen in Yantai.
Wat veroorzaakt zo vaak branden in elektrische voertuigen op twee wielen?
De belangrijkste boosdoener achter de zelfontbranding van tweewielige elektrische voertuigen is de thermische runaway van lithiumbatterijen. De zogenaamde thermische runaway is een kettingreactie die wordt veroorzaakt door verschillende prikkels, en de hitte kan de batterijtemperatuur met duizenden graden doen stijgen, wat resulteert bij zelfontbranding. De batterij van een tweewielig elektrisch voertuig die overladen is, een lekke band heeft, hoge temperaturen, kortsluiting, externe schade en andere redenen, kan gemakkelijk een thermische overstroming veroorzaken.
Hoe thermische runaway effectief kan worden voorkomen
De aanzet tot thermische runaway is meervoudig, dus er moeten meerdere preventieve maatregelen worden genomen om het optreden van thermische runaway te voorkomen.
De belangrijkste oorzaak van thermische runaway is “hitte”, om ervoor te zorgen dat de batterij op een redelijke temperatuur heeft gewerkt, om zo het optreden van thermische runaway effectief te voorkomen. In de zomer is hoge temperatuur echter onvermijdelijk, en dan moet je beginnen bij de batterij, zodat lithium-ionbatterijen een betere hittebestendigheid en warmteafvoerprestaties hebben.
Allereerst moeten consumenten bij de aanschaf van tweewielige elektrische voertuigen aandacht besteden aan de gerelateerde kenmerken van lithiumbatterijen, en of het interne materiaal van de batterijcel een goede temperatuurbestendigheid en warmteafvoerprestaties heeft. Ten tweede, of de connector die is aangesloten op de batterij in het elektrische voertuig een hoge temperatuurbestendigheid heeft, om ervoor te zorgen dat de connector niet zacht wordt en faalt vanwege hoge temperaturen, om ervoor te zorgen dat het circuit soepel is en het optreden van kortsluiting wordt voorkomen .
Als professionele connectorexpert voor elektrische voertuigen heeft AmasS 20 jaar ervaring in onderzoek en ontwikkeling van connectoren voor lithium-elektrische voertuigen en levert het stroomvoerende verbindingsoplossingen voor bedrijven op het gebied van tweewielige elektrische voertuigen zoals SUNRA, AIMA en YADEA. Vergaar hoge temperatuur tweewielige elektrische voertuigconnector gebruikt PBT met hittebestendigheid, weersbestendigheid en goede elektrische eigenschappen, en het smeltpunt van PBT geïsoleerde plastic omhulsel is 225-235 ℃.
Sterke experimentele standaardwerking en perfecte testnormen vormen de basis voor het garanderen van de kwaliteit van tweewielige elektrische voertuigconnectoren
Verzamel laboratorium
Connectoren voor elektrische voertuigen op hoge temperatuur hebben de vlamvertragende test doorstaan, vlamvertragende prestaties tot V0 vlamvertragend, kunnen ook voldoen aan de omgevingstemperatuur van -20 ° C ~ 120 ° C. Voor gebruik in het bovenstaande omgevingstemperatuurbereik, de De hoofdschaal van de tweewielige elektrische voertuigconnector zal niet zacht worden als gevolg van hoge temperaturen, wat resulteert in kortsluiting.
Naast de selectie van de batterij en zijn componenten, is de kwaliteit van de oplader voor elektrische voertuigen, de oplaadtijd te lang en is de illegale aanpassing van het tweewielige elektrische voertuig de sleutel tot de verbetering van de veiligheidsprestaties van de elektrische auto. lithiumbatterij van het voertuig.
Posttijd: 07-okt-2023