De norm "Technische specificatie voor lithium-ion-accupakketten voor elektrische fietsen" (hierna "de Specificatie" genoemd) van de Beijingse elektrische fietsgroep is onlangs herzien en zal officieel op 19 juni in werking treden.
De nieuw herziene groepsnorm legt meer nadruk op productveiligheid. Gebaseerd op de kwaliteits- en veiligheidsmanagementpraktijken voor elektrische fietsen in Peking, introduceert de norm voor het eerst de gezamenlijke identificatie van het accupakket en het voertuig, de identificatie van de accu (enkelvoudig), en de eisen met betrekking tot acupunctuur, oververhitting, overontlading en externe kortsluiting. Ook wordt voor het eerst de gezamenlijke identificatie van het accupakket en het laadapparaat toegepast, evenals een alarmfunctie voor oververhitting van de accu. Veiligheidsaspecten zoals de draagkracht van het accupakket en de zoutnevelbestendigheid zijn uitgebreid. De groepsnorm verduidelijkt tevens specifiek de functies van het accupakketbeheersysteem (BMS) en beschrijft gedetailleerd testmethoden zoals de BMS-gegevensuploadfunctie en de valproef.
De afgelopen jaren zijn elektrische fietsen, vanwege hun economische en praktische eigenschappen, een belangrijk vervoermiddel geworden. Momenteel zijn er meer dan 300 miljoen elektrische fietsen in het land, en dit aantal blijft stijgen, waardoor het brandrisico eveneens toeneemt.
Volgens het rapport van het Nationale Brandweer- en Reddingsbureau over de respons van brandweerteams en branden in 2022 werden in totaal 18.000 branden veroorzaakt door elektrische fietsen gemeld, een stijging van 23,4% ten opzichte van 2021. Daarnaast waren er 3.242 branden in woonhuizen als gevolg van defecte accu's, een stijging van 17,3% ten opzichte van 2021. Hieruit blijkt dat het dringend noodzakelijk is om de preventie van branden door elektrische fietsen te verbeteren.
Voor de veiligheid van elektrische fietsen schrijven de nieuwe accuvoorschriften voor dat wanneer de interne temperatuur van het accupakket of de accu zelf 80 graden bereikt, het voertuig of het accupakket binnen 30 seconden een alarmsignaal moet afgeven. Dit zorgt ervoor dat mensen het signaal direct horen en tijdig maatregelen kunnen nemen om het risico op ongelukken te verkleinen. Als de accu wel aan de norm voldoet, maar de connector niet, kan dit ook veiligheidsrisico's voor elektrische fietsen opleveren.
De kwaliteit van connectoren op de markt is momenteel ongelijk. Bedrijven streven naar maximale winst en verlagen bewust de productiekosten en de eisen aan de productie, waardoor inferieure connectoren die niet aan de norm voldoen, op de markt blijven komen. Sommige winkels voor elektrische voertuigen verkopen inferieure connectoren, wat een veiligheidsrisico vormt bij het monteren in het originele voertuig. Sommige reparatiewerkplaatsen verkopen niet alleen overtollige accu's, maar bieden ook voertuigmodificaties aan en installeren inferieure connectoren in elektrische voertuigen, wat neerkomt op een riskante combinatie.
Als fabrikant van intelligente connectoren voor elektrische voertuigaccu's is AMS al meer dan 20 jaar actief in de connectorindustrie. AMS hanteert de hoogste kwaliteitsnormen voor voertuigen en heeft connectoren ontwikkeld met een hoge stroomvoerende efficiëntie en lage temperatuurstijging – de LC-serie. Deze connectoren bieden dezelfde stroomvoerende capaciteit, maar een lagere temperatuurstijging, waardoor warmteverlies wordt verminderd, de levensduur wordt verlengd en het risico op oververhitting en doorbranden van lithiumbatterijen wordt geminimaliseerd.
Geplaatst op: 17 juni 2023